按照“一心两城，重点向东”的城市发展方向，充分发挥柳东新区龙头带动作用，积极发展高端生产服务业、商贸金融和总部经济等新兴产业。完善骨架路网和龙湖中心区建设，聚集人气，形成“产城互动融合”的新格局，打造新型城镇化发展的先行区和示范区。

    核心解读：2014年，柳东新区土地供应数量大增，全年共推出18幅P类建设用地，实际成交16宗，流拍2宗，而在2015年1月22日举行的“柳州市2014年第37期国有建设用地使用权交易会”上，柳东新区又有1宗P类用地成交。在城市中心土地愈发稀缺的当下，柳东新区俨然已成为柳州未来几年的重要发展方向。

    而在新近印发的《经济发展报告》中，明确提出欲促进城乡和区域统筹发展，需充分发挥李东新区的龙头带动作用。对此，柳州市发改委主任旷青春接受采访时表示，柳州需以产业链和服务链为纽带，统筹柳东新区和中心城区联动发展，建立优势互补、利益共享的机制，实现多元增长。

    不过，结合柳东新区地广人稀以及市政基础设施配套尚未成型的现实，在成功出让的17宗地块中，有16宗为底价成交，且均由政府控股或含政府背景的三产企业竞得，可见目前柳东新区尚且难以吸引大批企业进驻，新区发展仍任重道远。

    构建立体化综合交通

    要点摘录：加快完善对外交通体系，大力推进柳州至梧州铁路、黔桂铁路扩能改造、柳州站站房改造、西鹅铁路货运中心（东站）回迁项目，加快三江至柳州、柳州至梧州、柳州至武宣等高速公路项目建设进度，加速建成柳州白莲机场航站楼扩建主体工程、河东综合交通枢纽中心。进一步完善城区内环路主骨架道路，推动环江滨水大道、桂中大道延长线、学院路延长线、白沙大桥、东外环北段等项目建设。

    核心解读：“要想富，先修路”，2014年，僵持许久的广雅大桥终于建成通车，缩短了河西至城中半岛的交通距离，为柳州市民提供了又一条捷径，极大缓解了柳州西南片区的交通拥堵情况。柳州还**开通城际快车，与南宁、来宾和桂林架起了动车专线，拉近了柳州与桂北、桂南的时空距离。

    另外，在贵广铁路和南广铁路落成，柳州西南交通枢纽地位日渐边缘化的时候，柳肇铁路（柳梧段）历经数十年坎坷终于批准立项，不日即将开工。这条凝聚着“国父”孙中山百年梦想的铁路一旦建成，将极大缩短柳州与东部沿海发达地区，尤其是广东省的直线距离，这对串联西部产地与东部市场将起到不可估量的作用。

    不过，日前自治区交通厅领导来柳调研的时候曾明确指出，三柳高速、柳梧高速等线路建设进度缓慢。所以，在《经济发展报告》中提出，2015年柳州将继续以城市道路和对外交通建设为重点，构建布局合理、功能完善的基础设施体系，进一步提高城市承载能力，增强产业集聚和辐射作用，推动柳州区位核心效应全面提升。

    推动保障房覆盖率达21%

    要点摘录：深入推进保障性安居工程建设，重点抓好以城市棚户区为主体的各类棚户区改造。不断满足群众基本住房需求，加快推进职工危旧房、城中村、老旧住宅区等安居工程项目，计划开工实物建房14920套，基本建成1.2万套，力争城镇居民住房保障覆盖面达到21%。